分類: 汽車新聞
集豪華與動感於一身的Audi Q6 e-tron 明年初即將登場！
集豪華與動感於一身的Audi Q6 e-tron 明年初即將登場！
摘自Carscoops
近年來Audi對於電動車的推廣發展同樣是不遺餘力，該廠透露待發表的純電車款尚有Q6 e-tron、小改款的e-tron/e-tron Sportback等，前者在今年三月時就已確認量產計劃，預計在2022年上半年正式發表。
摘自Carscoops
Q6 e-tron的誕生是爲了補足Q4 e-tron以及e-tron中間的空位，主要競爭對手爲BMW iX3以及Mercedes-Benz EQC車系。從今年春天以後，Q6 e-tron便不時被拍攝到僞裝車進行道路測試，如今外媒又再度捕捉到該車蹤影，消息證實目前形體已相當接近正式量產版本。
摘自Carscoops
外觀部分，Q6 e-tron相當近似Q5，非類coupe設計，但造型細長的頭燈組、微往下斜的車頂線條，加上爲了提升空氣動力效應的車身套件與線條設計，讓整車帶有濃厚的運動風格，可惜的是，這輛測試車尚未裝上正式版尾燈組。在車輛架構上，由於其電動車的身份，Q6 e-tron不會使用MLB平臺製作，而是採用Volkswagen集團的PPE電動車專屬平臺打造，與A6 e-tron以及2023年即將出現的新世代Porsche Macan相同。
動力方面，全新Q6 e-tron也會有等級分別，高階版本配備由前後軸雙馬達所構成的全時四驅系統，具備469hp的最大馬力，並可能會出現自適應氣壓懸吊、四輪轉向與扭力分配系統等系統作爲標配或選配，電池容量則爲100kWh，這樣的產品內容已經與同級純電動力、或是傳統內燃機動力車款相當甚至更好，完全不失其爲德系豪華三雄之一的美譽。
摘自Carscoops
貴州首次拆解飛機！它們在這裡等待“新生”
4月2日，民航貴州轄區首架飛機拆解儀式在中國南方航空貴州航空有限公司飛機維修廠內舉行。機務工程師們緩緩打開飛機雷達罩，拆下螺母……一架尾號爲B-5070的波音737客機，在歷經20年藍天翱翔後退役，等待“新生”。
記者：吳斯洋 徐思遠
新華社音視頻部製作
新加坡電信將在東南亞多國推出GPU即服務
3月19日，新加坡電信宣佈將於第三季度在新加坡、泰國和印度尼西亞推出GPU即服務，從而爲企業提供英偉達的人工智能計算服務。新加坡電信將在未來三年內部署超過100兆瓦的此類數據中心。
森海塞爾在上海開了聽覺實驗室 最貴耳機近43萬
著名的森海塞爾奧菲斯系統宛如神作，但凡用它來聽音樂的人，幾乎都能做到如下面這個老外那般熱淚盈眶。
早在3年前，奧菲斯系統已經全面更新，名爲森海塞爾HE 1的旗艦級設備定價達到42萬8千元軟妹幣。敢一次性擺出4臺的店面除了森海塞爾自己恐怕再無第二家。
6月29日，森海塞爾聽覺實驗室正式進駐上海半島酒店，這也將成爲未來半年上海最頂級的森海塞爾體驗中心。從旗艦級HE 1，到剛剛發佈的運動耳機CX Sport，再到商務通訊設備以及傳奇話筒Neumann U 67，紛紛被擺上檯面。就算不買東西，當成展覽逛逛，也足以讓各路燒友大飽眼福。
與半島酒店合作建造的森海塞爾聽覺實驗室目的是打造出一個集成展示、視聽、互動和販售的多功能音樂體驗空間。場地也被劃分成了獨立的展示和體驗空間，爲了讓森海塞爾HE 1發揮出足夠的性能，展示耳機被擺放在獨立並具有一定隔音效果的視聽室內，並由專業的工作人員操作，儀式感相當濃厚。
森海塞爾CX Sport運動耳機也選擇在新店開張的時候正式進入中國。這款耳機在外型上與CX 6.00BT非常類似，但在Sport尾綴的加持下，耳機增加了一些人體工程學橡膠鰭片作爲固定。同時線纜本身提供收納設計，以及固定夾子。耳機本身最長能支持6小時的音樂播放以及10分鐘快速充電，通訊協議包括了藍牙4.2和高通AptX。
Neumann作爲森海塞爾旗下品牌同樣也展出了特別帶感的KU100拾音方案，通過多個對點傳聲器和數字音頻工作站合成，最終錄製出真正還原人類現場聆聽的聲音。同時展出的還有消費級的森海塞爾AMBEO智能耳機，只需要與iPhone相連，就能夠實現VR立體聲錄音，並且還自帶Apogee耳放，非常厲害。
已經脫銷的迪奧X森海塞爾聯名耳機同樣也會在這家聽覺實驗室販售，前提依然是要手快。
與此前在北京半島開展的森海塞爾聽覺實驗室類似，這家店面似乎只打算停留半年時間，不管是販售還是圍觀神奇，都必須抓緊時間前往膜拜。森海塞爾在現場就吸引了陳小朵、張天、胡致邦以及李泉前排圍觀。
森海塞爾大中華區總經理Pierre Eloy與歌手、音樂製作人李泉
正如森海塞爾大中華區總經理Pierre Eloy所言，森海塞爾不僅能夠提供好的聲音，在聽覺實驗室中還能感受到視覺與聲音的結合以及不一樣的體驗。顯然敢於給聲音樹立新標杆的企業，除了森海塞爾放眼全球還真的沒有幾家了。
MIT的超導新突破，能讓人類進入無限發電時代嗎？
出品|本站科技《態度》欄目
偷情鐵證遭拍下！精英男出差看世界盃「忘情激吻小三」 親熱畫面被世界看光
作者|普子胥
編輯|丁廣勝
超導超導，虛無縹緲？
經歷了近些年超導材料種種烏龍風波後，一則最新的消息又浮出水面，抓住了業界的眼球。
近日，美國麻省理工學院（簡稱MIT）等離子體科學與核聚變中心以及英聯邦聚變系統公司的研究團隊，就發佈了系列論文，石破天驚地論證了備受爭議的高溫超導材料，取得了前所未有的突破，能夠成爲核聚變發電站的基礎。
那麼，人類可以無限發電、徹底解決能源焦慮的時代，真的要來了嗎？
一、超導磁體，創造奇蹟？
這一次，MIT團隊，試圖重新顛覆認知。
其論文裡，證明了其研發的一種新型高溫超導磁體的磁場強度達到了20特斯拉，創下了世界紀錄。（特斯拉是磁通量密度或磁感應強度的國際單位制導出單位）
這是如何做到的？
實際上，20特斯拉強度，正是建造核聚變發電廠所需的磁場強度。如果這一種新型高溫超導磁體的磁場強度達標，將有望產生淨輸出功率，並有可能開創一個幾乎無限發電的時代。
這一種磁體所用的材料名爲REBCO（Rare Earth Barium Copper Oxide，稀土鋇銅氧化物），可以在20開爾文的溫度下工作，無需在導體繞組之間進行復雜的絕緣處理。
而MIT團隊綜合報告，證明了這家團隊在2021年實驗中採用「高溫超導磁體」以及無絕緣的設計，是可行且可靠的。並且，這一種超導磁體，能夠將可控核聚變裝置託卡馬克的體積和成本壓縮40倍，併成功通過了科學上嚴格的測試和論證。
作爲橫向比對，REBCO磁體較其他基於超導體的磁體所需的絕緣材料更少，並且磁體裸露，具有更強的導電性。這不僅能簡化材料的製造過程，還可以提高磁場強度和密度，讓冷卻裝置直接接觸超導帶，提高冷卻效率。
此外，MIT團隊還在製造工藝上進行了創新。他們採用的“卷繞”技術提高了磁體的製造效率，同時保持了超導材料的完整性。
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不僅如此，報告裡，MIT團隊稱其達到了設計新型核聚變裝置（被稱爲SPARC）的所有標準。並且，實驗結束後，該團隊還拆解並檢查了磁體的各個部件，仔細研究並分析了數據。並在各種測試中，去驗證超導磁體是否能在各種極限場景下穩定工作。
結果發現，即使在人爲製造的不穩定條件下，磁體線圈的受損部分只佔線圈總體積的百分之幾。該團隊還預計，即使在最極端的條件下，只要按照優化方案，還能避免磁體出現這種規模的損壞。
對此突破性的進展，不久前剛卸任MIT等離子體科學與聚變中心主任的Dennis Whyte則激動的表示，“一夜之間，MIT團隊將聚變反應堆的每瓦特成本幾乎降低到了1/40，讓核聚變技術商用成爲可能。在我看來，這是過去30年來核聚變研究中最重要的事情。”
“現在覈聚變有了機會。”Whyte說道。“託卡馬克是目前使用最廣泛的聚變實驗裝置設計。在我看來，託卡馬克有機會變得經濟實惠，因爲在已知的約束物理規則下，我們可以大幅減小實現聚變所需裝置的體積和成本，這是一個質的飛躍。”
那麼，這是否預示着核聚變有望很快從一個實驗室中的科學研究項目，成爲可以商業化的技術，並且爲全球提供無限的清潔能源？
這又將對我們人類產生什麼影響？
二、人類永恆的難題，是什麼？
那麼，爲什麼人們提到核聚變發電廠，就如此振奮？
因爲，人類永恆的難題，就是能源。
目前，地球上使用的能源有80%來自煤炭、石油和天然氣這類化石能源。但問題是，化石能源不可再生。如果不想坐吃山空，人類必須儘快找到更加持續、穩定和清潔的新能源。
過去幾十年，對核能的運用，就是人類大力探索的路線之一。
現在，核能有兩種釋放能量的方式，一是核裂變，二是核聚變。目前，主要採用核裂變的核電廠已經大規模商業化。
此時，更多想象的空間，就留給了核聚變。如果人類建造“人造太陽”一類裝置，實現像太陽一樣的連續核聚變反應，就可以得到持續的能量產出，能源困局和環境危機便會迎刃而解。
此外，相比核裂變，核聚變或許是一項更優解。
一方面，核聚變同等燃料釋放能量遠高於核裂變。另一方面，核聚變的原料容易獲取，儲量巨大。
比如，在氘-氚聚變反應中，氘原料就存在於海水中。地球地海洋中，就蘊藏了約45萬億噸的氘原料。而一瓶礦泉水中的海水可提取約0.015克的氘，聚變能相當於150升汽油，能讓一輛汽車從北京跑到廣州。
此外，氘-氚聚變反應的最終產物是氦和攜帶大量能量的中子，不會造成任何污染，對環境友好。
更重要的是，相較於核裂變發電，核聚變其產生的核廢料半衰期極短（低管理成本、核泄漏時總危害較低、最多隻有一公里內需要撤退）、並且安全性也更高，在極端失控條件下，它會在短時間內自行終止反應，安全可靠。
但唯一的問題是，可控核聚變實現起來，難度極大。
從原理上說，核聚變是將兩個較輕的核結合，形成一個較重的核和一個極輕的核的一種核反應形式。過程中，兩個較輕的核聚變中會產生質量耗損，從而釋放出巨大的能量。
過去幾十年，人類已經實現不受控制的核聚變，如氫彈的爆炸。
但是，要想獲取核聚變巨大的能量，要想這些能量被人類有效利用，就必須實現可控制的核聚變，必須能夠合理的控制核聚變的速度和規模，實現持續、平穩的能量輸出。
不過，實現核聚變發電的幾大難點，一是實現上億度點火，二就是穩定長時間約束控制，以及，人工核聚變所產生的能量與觸發核聚變的能量要到達一定的比例纔能有經濟效應。
而在目前，輸入的能量大於輸出、或發生約束的時間極短等，仍然是業界難以攻克的難題。
當下，地球上要實現可控核聚變，就需要對高溫等離子體進行約束，包括利用引力約束、磁場約束、慣性約束幾種方式。其中，磁約束是我國主要發展技術路線。而通過磁場用以約束質子運動的裝置，就叫託卡馬克。
此前，中國有“人造太陽”之稱的全超導託卡馬克核聚變實驗裝置（EAST）就曾創造新的世界紀錄，成功實現穩態高約束模式等離子體運行403秒，對探索未來的聚變堆前沿物理問題，提升核聚變能源經濟性、可行性，加快實現聚變發電具有重要意義。
然而，除了約束時間外，能耗仍然是一個巨大的難題。
此時，就有超導材料的用武之地了。事實上，超導材料具有常規材料所不具備的零電阻、完全抗磁性和宏觀量子效應，能夠爲核聚變反應提供更強磁場。
這一次，MIT團隊發現的高溫超導材料製成的磁體，達到了20特斯拉的大規模磁場強度，達到了建造核聚變發電廠所需的磁場強度，足以作爲核聚變發電廠的基礎。並且，這一種新型高溫超導磁體，能夠將可控核聚變裝置託卡馬克的體積和成本壓縮40倍，併成功通過了科學上嚴格的測試和論證。
此外，高溫超導材料相比低溫超導材料，可以在較高的溫度下保持超導狀態，這將大大降低製冷成本，使得核聚變反應更加經濟可行。
如果以上驗證是爲真，那這無疑是一種巨大的突破。
三、超導超導，虛無縹緲？
不過，MIT團隊的REBCO新型材料要想真正實用，或許還有很長的路要走。
Dennis Whyte就表示，這種材料是對幾乎所有用於製造超導磁體的原理的重新設計。如果採用這種全新的高溫超導材料進行製造超導磁體，不僅僅是在前人的基礎上進行改良，而是需要從頭開始創新和研發。
從另一方面來說，MIT團隊的REBCO新型材料得可操作性，或許更需要廣泛的實踐的驗證。
事實上，近年來關於超導材料的風波、爭論、質疑，以至於最後翻車，其實並不少見。
比如，2023年一個巨大的鬧劇風波，還歷歷在目。
這一年，迪亞斯團隊宣稱在極高壓力下合成了室溫超導材料。然而，這項研究受到了廣泛的質疑，因爲實驗條件極爲苛刻，此外，其他研究團隊嘗試複製這一結果時，未能在相同條件下觀察到室溫超導現象。
並且，迪亞斯之前有過論文因數據篡改被撤稿的歷史。2020年，《自然》（Nature）雜誌發表的一篇首次實現 “室溫超導” 的封面論文引發轟動。其中，迪亞茲團隊創造出一種三元氫化物（C-S-H），在267萬個超高大氣壓下，實現了轉變溫度爲15攝氏度的超導電性，即觀察到常溫超導現象。
隨後，投稿僅2個月就登上了《自然》雜誌封面，被譽爲是諾獎級的突破。
然而，迪亞茲的這項研究成果無法復現，一度成爲業內最大的槽點。迪亞茲後來稱，其在實驗過程不小心打碎了金剛石，後面也沒再重複實驗。然而，迪亞茲卻沒有重複出來金屬氫的實驗結果。最後被《自然》雜誌撤稿。
此外，近年來，韓國研究團隊也發表了室溫超導聲明，然而，後續研究表明這一發現存在問題，中國科學院物理研究所等機構發表了論文證僞了這一發現，指出實驗方法過於簡陋，難以置信。
以及，華中科技大學的研究人員在合成了一種名爲LK-99的晶體，並聲稱這種晶體具有磁懸浮的特性，這可能是一種室溫超導材料的新發現。然而，這一發現也引發了進一步的爭議和質疑，因爲其他研究團隊未能複製這一結果。
而經歷了多次烏龍和鬧劇後，超導材料則被戲稱爲：超導超導，虛無縹緲。
不過，儘管存在質疑和爭議，超導材料的研究仍在繼續。我們將持續關注。
京東推出AI全能服務包 免費生成圖文、視頻和直播
《科創板日報》11日訊，京東“春曉計劃”推出“AI全能服務包”，各類AI工具免費生成圖文、視頻和直播，號稱“幫助商家節省50%運營成本”。據介紹，商家可藉助“開店AI助手”完成開店和入駐，京小智支持7×24小時自動接待，“羚瓏”工具可實現秒級免費生成圖片，“京點點”支持秒級免費生成文案，支持AI生成視頻。此外，京東還支持免費數字人“智能代播”，實現24小時不間斷直播。
只要20萬？新款特斯拉Model3大幅降低成本，將移除所有雷達
只要20萬？新款特斯拉Model3大幅降低成本，將移除所有雷達
前段時間特斯拉Model 3（參數丨圖片）新款諜照不斷曝光，這款新能源市場重點車型的發佈上市日期也越來越近。
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大幅降低成本，定價20萬左右
最近有消息稱，國產Model 3已經全面停止生產，在原生產線升級改造之後，新款Model 3即將在上海超級工廠試生產。而銷售方面據稱已經開始在接收新款車型的訂單，新車具體的發佈時間應該會在8月底或9月初。根據特斯拉的做法，新款車型不會有任何發佈會，屆時或許只會在官網上做更新介紹。
不過新車型除了外觀上的微調，大家對於內部的變化更感興趣。最近有海外博主爆料，新款Model 3的大燈經過重新設計，外形上會比Model S更漂亮。同時還爆料新車有可能搭載HW3.5的硬件而不是性能更強的HW4.0，同時移除了所有雷達，大幅減少車身線束，車身採用一體化鑄造，以上這些的目的就是爲了能大幅壓縮成本。
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所以新款車型預計能把售價定在20萬左右的價格。對比現款後驅版23萬的價格，會有明顯的下調，甚至未來很有可能把入門價格拉進20萬以內。
外觀微調，內飾已經維持“毛坯房”
之前我們報道過，特斯拉新款Model 3已經上路測試，同時也曝光了新款無僞裝的實車照片。
從新車諜照來看，新款的Model 3車頭變化主要集中在大燈和前保險槓部分。首先大燈造型有明顯變化，現款車型採用大角度圓潤的迴旋鏢風格，而在新款上則被修改的較爲修長扁平，內部的結構的也有明顯變化，LED日間行車燈的造型肯定也將改變。而現款較爲平直的保險槓也完全變成圓潤圓弧形。
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內飾部分的諜照可以看到，新款方向盤的造型有明顯的變化，而且根據僞裝來看，新車的內飾也會有一定的改變，但畢竟是改款車型，原來“毛坯房”的風格應該不會有很大的變化。
現款Model 3
配置方面，此前有媒體報道，新款的Model 3將會在燈組內增加攝像頭，進一步提高車輛的視覺感知能力，同時也有可能引入360°全景影像功能。
動力方面，預計不會有改變，參考現款車型，CLTC工況續航里程556km和675km，單電機版（後驅）最大功率194千瓦，最大扭矩340牛·米；雙電機版（四驅）最大功率357千瓦，最大扭矩659牛·米。
和泰汽車入股U-POWER 提供車主超高速充電服務體驗
和泰汽車入股U-POWER提供車主超高速充電服務體驗。 圖／和泰汽車提供
TOYOTA、LEXUS總代理和泰汽車面對多元能源汽車市場的快速發展與需求增長，去年在車主App-My Toyota以及Lexus plus導入由興聯科技推出全臺首創開放性的「OpenHub充電漫遊服務」，旨在爲旗下電動車主提供更便捷、無壓力的充電體驗；使用者可透過單一App，界接多方充電服務，目前市面上大型充電站營運商，例如U-POWER、華城EVALUE、iCharging、Noodoe、Acon-eco、EVRun等都已串接於
隨着電動車在臺灣汽車市場的佔比從2022年3.7%成長到2023年5.2%，提供高效便捷的充電服務對電動車車主至關重要，爲讓其擁有最佳的充電體驗，和泰汽車積極加強與充電站營運商的合作關係，也企圖與各營運商商討策略，展開商業結盟，確保充電站的覆蓋率和服務水準，進而滿足市場需求。
爲實現提供車主最佳充電體驗的目標，和泰汽車將投資新臺幣1億8,150萬元，取得U-POWER旭電馳科研10%普通股股權，進而確保雙方策略夥伴維繫。和泰汽車身爲移動服務領導者，未來將持續投入資源，與市場上具競爭力的充電站營運商發展合作關係，讓每位電動車車主都能享受更加舒適和無憂的行車移動體驗。
和泰汽車致力於實現創新、突破性的MaaS(Mobility as a Service)移動服務，以滿足不斷變化的市場需求，身爲OpenHub充電漫遊服務平臺開發商角色的興聯科技，也將積極尋找與各家充電站營運商的合作機會，爲臺灣的電動車主帶來更美好的出行體驗，推動充電站服務產業的未來發展。
專訪海信視像總裁李煒：堅持全場景顯示戰略 讓顯示無處不在
近日，海信視像發佈8K激光電視、ULED X系列電視新品U7K、E8K和移動智慧屏、激光投影、藝術電視等多場景新品。發佈會後，本站科技專訪了海信視像總裁李煒，以便更加深度地解讀基於場景化消費的戰略佈局。
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推進場景化升級，堅持在大屏領域拓展
2019年，海信電器更名爲海信視像，開啓戰略定位轉變，從一家全球化的彩電廠商，轉型爲一家爲全球消費者提供一流綜合顯示解決方案的服務商。
“技術創新是企業競爭力的根本。”，李煒表示，2023年，海信將堅持推進技術的升級換代，包括ULED技術、激光顯示技術、LED技術的升級。
海信將堅持推進產品的場景化升級，不斷地在大屏領域拓展。李煒談到，“以前海信做的相對較好的家庭顯示場景，將通過高端產品持續突破提升。在其他場景，包括移動觀影場景以及消費者有家居設計、運動健康需求的場景等新的顯示領域，我們都會持續投入。”李煒表示，特別是激光顯示產品，除了做好激光電視，海信今年也會快速進入移動觀影領域，繼續推出適合年輕人需要的更高品質的激光投影產品，讓更多消費者感受到激光顯示的震撼體驗。
此外，包括智能化、家居化的融合，海信也會持續提升。
未來主要聚焦三大場景
Omdia數據顯示，2022年，海信系電視的出貨量實現了從全球第四至全球第二的躍升，成爲全球TOP5品牌中唯一增長的企業。
“以用戶爲中心做產品、堅持技術的創新引領、及持續的品牌投入牽引高質量增長，成爲海信視像穿越週期的三大因素。”李煒說。
海信是中國顯示行業中唯一在高端 LCD、激光和 LED 顯示技術上進行全方位、深度佈局的企業。芯片、雲服務、人工智能、操作系統等垂直產業鏈能力，也讓海信視像在滿足用戶多元化的場景需求時更加自如。
李煒表示，海信視像未來主要聚焦在三大場景：家庭、商用、車載，錨定激光顯示、LCD、LED、ARVR、雲服務和芯片6大產業，，推動激光顯示、LCD和LED顯示這三大技術的升級，並提供頂級的全場景顯示解決方案，站穩全球第二，邁向全球第一。
李煒介紹，海信在電視芯片系統性研究方面做的相對比較早，會持續在AI智能畫質芯片方面做深度的投資。海信視像在對信芯微公司做分拆上市的準備，目前已經處於IPO前期階段。
堅持全場景顯示戰略：顯示無處不在
海信視像進行戰略調整之前，主要做電視，而電視只是顯示的一種。李煒認爲，所謂全場景顯示戰略，具體表現爲顯示的無處不在。“在未來，我們給自己立了個非常大的目標，首先要站穩全球第二，然後邁向全球第一。”
對於全場景顯示業務下一個爆發點和增長點的預判，李煒表示，激光顯示產品具有便捷性、超高清、綠色環保、適用多場景等特點，這是技術本身決定的。液晶8K、4K面板光透過率比較低，但是激光恰恰能夠高效發揮它的效率。“綜合來看，我認爲激光顯示產品一定是未來可以爲消費者帶來實惠，也爲海信視像帶來增長的引擎。”
此外，李煒談到，LED產業方面，LED顯示可以滿足室內、戶外各種使用場景，現在海信視像通過投資乾照光電擁有了LED芯片能力。未來Micro LED和Mini LED也會成爲海信很好的增長點。同時，車載顯示也是海信未來的增長空間。
一加手機申請AI商標
天眼查知識產權信息顯示，近日，一加手機關聯公司深圳市萬普拉斯科技有限公司申請註冊多枚“一加AI”“OnePlus AI”商標，國際分類包括科學儀器、網站服務、通訊服務等，當前商標狀態均爲申請中。