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烏尼莫克越野房車現車在售及改裝圖片
進口奔馳烏尼莫克U4023越野之王，它過不去的地方，坦克也過不去,之所以有這麼強的越野能力，首先是動力充沛，高扭矩爲整車越障和攀爬提供強勁動力支撐。其次底盤爲分時四驅，配備前、後及橋間差速鎖，更好的適應了不同的車輛行駛工況，保證車輛動力性與工況的合理匹配。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
車頭配置比較豐富，包括金屬前保險槓、防滾架等等，可以給車內乘客更多安全感。豐富的照明燈架設在護槓上，夜間可提供充足照明效果。“絞盤”在中卡房車上必不可少，可以在需要時幫助自己和車友，前後絞盤磅數分別爲12500磅和20000磅。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
暹羅貓輕鬆捉到人類公敵！飼主正欣慰下一秒「新鮮直送上床」活跳跳亂爬超崩潰
戶外露營配置集中在車側，包括爐竈/洗手池一體式抽拉竈臺、風感電動遮陽棚、外側照明燈、電動踏步、外放電源接口等。
車尾部分設計了越野專用電動液壓升降平臺，包含多組儲物艙、備胎、摩托車架等，底部設計有絞盤系統，可幫助其它車輛牽引脫困。
車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別爲5995x2550x3740（mm），整體尺寸更接近重卡房車，而車長控制在6米以內，C本即可駕馭。
新車選擇了奔馳Atego 1023AWD底盤作爲基礎，動力上採用烏尼莫克同款5.1L四缸發動機，最大功率170kW，峰值扭矩900牛·米，與其匹配的變速箱爲PowerShift前6後1自動換擋變速箱。
底盤部分，原廠新車就已經搭載了分時四驅系統，可靠性、耐用度要比後期改裝更可靠，爲了提升脫困能力，前後橋同時匹配差速鎖。新車整備質量爲9450kg，最大總質量10600kg，重量明顯低於重卡房車，靈活度及脫困能力都會有相應提升。
烏尼莫克一直是各國軍隊青睞的對象。憑藉優秀的越野性能和出色的可靠性，烏尼莫克常被用於改裝輕型高機動車輛。在本次IDEX2023防務展上，奔馳帶來了最新一代烏尼莫克的軟頂敞篷（Soft Top）軍用版本。從外觀上看去，軟頂版的烏尼莫克就像是上半身被鋸掉了一樣，這便是軟頂的魅力
烏尼莫克作爲全能的高負荷牽引車和工作機械，毫無疑問在今天只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前後24檔使它在公路也能高速行駛，實實在在的四輪驅動，保證它在艱難地形下保持極高牽引力，從而保證它的最高牽引運輸能力。
烏尼莫克作爲聯邦軍隊的同齡人，它是這支軍隊美好記憶的忠實記錄，在農業和林業烏尼莫克帶來了經濟型聯合收割機，省時，惜土的工作程序。在建築工地，消防救火或救災抗災中人們總是把它使用在艱難地形。在鐵路軌道的整理養護中，烏尼莫克作爲公路，購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
現在爲什麼還要買凱美瑞？豐田懂了如何討好我們
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本站汽車2月27日報道 查了一下數據，過去一年凱美瑞（參數丨圖片）賣了超過22.7萬輛，是B級車的銷售霸主，拋離第二名帕薩特2.4萬輛。就算把比亞迪漢拉回來這個級別對比，兩者的銷量也是旗鼓相當，不分上下。在新能源浪潮席捲而下的時代，究竟是誰在買凱美瑞，而9代凱美瑞看似沒變化，又怎麼能吸引買家？
第9代凱美瑞早在1月1日開啓預售，2.0L汽油預售價是17.38-19.88萬元，2.0L混動預售價是18.18-20.88萬元，而且還有2000元抵7000元和最高6500元的等待基金，相當於售價又進一步下跌。據廠家透露，目前大多數訂單都是預定2.0混動，而且訂單數量比廠家預期要高得多。
第9代凱美瑞採用TNGA-K架構打造，延續低重心的優勢。提供3種不同樣式的外觀前臉，搭載非常潮流的賽博灰色，整臺車設計根據電動化。搭載2.0L混動、2.5L混動以及2.0L燃油，三種動力總成。內飾設計爲中國市場量身定製，增加更多軟性材料，搭載12.3英寸中控屏，採用8155芯片，新增64色氛圍燈、3種味道香氛、無線充電、AR-HUD等配置。同時搭載前排中間氣囊、TSS 3.0+智能駕駛輔助系統。
變化全在骨子裡
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由此至終，豐田敢說換代，一定就不是吹牛，肯定是有料。你別那麼膚淺以爲外觀隨便改改就沒了，好料全都在骨子裡。
自從豐田用上TNGA架構後，基本上沒有“爛”車，從最入門的雷凌，到頂級雷克薩斯LS/LX，每臺車品質都全方位提升。所以8代凱美瑞基於TNGA架構打造，實力也是很強。
8代凱美瑞都如此完善，再開發新一代必然壓力很大，似乎無法超越。特別是TNGA架構，從原型設計，零部件採購、生產製造、試驗標準等方面都有嚴苛要求，既然TNGA架構這麼強大，繼續沿用問題也不大。
因此，9代繼續用TNGA-K平臺，將豐田的高QDR基因（高品質、高耐久性、高可靠性）一直延續。
平臺模塊化生產最大亮點，尺寸變化非常有限。9代凱美瑞尺寸基本上沒有增長，軸距一樣、寬度一樣、高度一樣，只有微微變長，純屬外觀件的尺寸調整。在當下越造越大的背景下，9代凱美瑞還是這麼剋制，難道真的是自暴自棄？
盲目增大尺寸，導致車身臃腫，影響操控，確實不是一家大廠的作風。通過內飾重新調整，雙環抱設計風格，非對稱式的設計營造出主駕和副駕相對獨立的空間，車內空間感更闊，從而營造出空間更大的錯覺。這點從8代下來，馬上坐到9代感覺就非常明顯。
9代機蓋、後視鏡、車窗腰線位置都得到相應調整，主駕視野盲區更小，特別是調整至最低也能清楚看到機蓋前端，這種安心的感覺讓人很放鬆。
後排空間老實說不會特別誇張。靠背角度、坐墊長度都很合理。重點是地板高度不會像新能源汽車般向上生長，嚴重影響坐姿，讓人蜷縮在後排。坐在9代凱美瑞後排身體舒展，坐墊很好承托住大腿，再加上全景天幕營造出更多頭部空間和開闊視野，真的很難暈車。
豐田一直看到中國車企的變化，智駕發展很迅猛，但過分追求自動駕駛真的合理麼？豐田要給的是安全的智能駕駛輔助。這次給到大方給到TSS 3.0+系統，包含8個超聲波雷達、4個環視攝像頭、1個前視攝像頭、所以9代凱美瑞身上看到的是全套的智能駕駛輔助系統，再融合5個毫米波雷達、探測距離和麪積都比8代得到質的提升。
豐田是老實人，不太會懂得包裝智駕，但該有的功能一個都不會少。LCA變道輔助是讓人驚喜的亮點，在自適應續航狀態下通過打轉向燈就能實現自動變道。而且變道過程系統會實時監測周邊的環境再決定變道時機。
另外，還有識別物體更多角度更大的PCS預碰撞、PDA主動駕駛輔助能實現車道內避讓，PKSB泊車輔助制動、EDSS緊急駕駛停止、SEA安全下車輔助等等功能。這一些只爲讓駕駛更安全，而不是廢掉你的開車技術。
不過我最欣賞9代凱美瑞這次被動式安全更進一步。全系10個安全氣囊已經不是什麼新鮮事，但豐田在繼續從細節上創新，前排側安全氣囊採用三腔結構，針對頭部、肩部和胸部佈置不同氣囊，獨立的充氣速度避免氣囊彈出產生衝撞危險。
而這次還增加前排中間氣囊，位於兩個座椅之間的安全氣囊，避免碰撞時前排乘員頭部的撞擊產生進一步傷害。這個氣囊已經在歐洲開始普及，甚至成爲重要的碰撞測試考覈項目。儘管國內還沒有做出對應的要求，但豐田已經先行一步。試問目前中國品牌有多少個在國內會配備這個安全功能。
當然最容易感知的變化，是全新外觀設計。以電動化爲設計背景，減少中網的存在感，避免當代人類的詬病。同時提供三種設計風格的外觀，尊貴的未來感設計與運動豪華設計，滿足不同人羣的風格需求。
家族式的設計僅保留在大燈和車頭處，擁有一定的自我辨識度；車尾的運動小尾翼不痛不癢，搭配利落的尾燈設計，完全沒有任何俗氣的成分。而側面，設計師真的是偷懶，跟8代真的太像了。
比8代操控更好
設計師偷懶，但工程師並沒有。
要知道8代的底盤設計和操控性已經非常均衡，在這個基礎上想進一步有突破真的不容易。工程師卻做到了，9代和8代開起來甚至還挺明顯的。
同樣都是TNGA-K平臺，9代凱美瑞底盤結構依舊是麥弗遜和E型多連桿獨立懸架。懸架結構固然重要，但還是要看調校。
針對8代的問題，轉向手感、底盤質感，9代凱美瑞重點進行加強。首先對底盤質感影響最明顯的是，9代凱美瑞用上雷克薩斯LM同款的擺動閥式減振器。擺動閥主要佈置在減振器活塞當中，主要針對低速低頻振動工況，加強阻尼控制吸收小幅度振動，從而提升舒適性。
擺動閥式減振器具體效果確實很明顯，行駛過程中小顛簸振動幾乎感受不到。前後排的乘坐質感幾乎一致，底盤處理小振動，特別像連續減速帶的工況，更加高效和柔和，明顯感受到底盤的一體性要更高，更紮實，日常行駛也非常舒服。
快速通過拋跳的路段，減振器也能迅速拉住車身，避免車身來回盪漾；而大坑窪彈簧支撐性更高，搭配阻尼更高的減振器，整個底盤厚實程度明顯高於8代。
底盤還有一個重點升級，增大前後橫向穩定杆的直徑和彈簧剛度係數，SE和XSE版車身提升20%的抗側傾剛度，LE車型提升6%。最明顯感受底盤的支撐性更強，在連續S彎和繞樁中，能夠明顯感受外側車輪有強烈支撐，車身擺動幅度更小，操控響應也更好。
再加上依舊是齒條平行的電動助力轉向系統，加強轉向柱支撐剛度，改善轉向的手感。讓9代凱美瑞的轉向更加銳利，響應也有所加快。
減振器閥門增加、彈簧剛度提升、穩定杆加粗，轉向柱加強支撐，車橋軸承剛度提升、副車架剛度提升等等，這些因素導致9代凱美瑞底盤質感有着截然不同的感受。紮實也更厚實，超過法定限速後也不會覺得底盤縹緲，厚重紮實感給到相當高的信心。比仿製6代凱美瑞的某款車型確實高好幾個級別。
2.0L混動是未來主銷車型，搭載的是第五代THS混動系統。
何爲第五代混動？也就是第五代的三電系統，全新松下提供的三元鋰電池，放電電流更大；還有功率更高尺寸更小的電機，輸出功率達到83kW，扭矩也有206N·m，相比上一代混動幾乎差別不大。還有全新動力控制PCU，採用雙面冷卻系統，效能提升。
所以這次2.0L混動整體表現跟之前2.5L幾乎是非常接近，甚至在動力輸出特性更偏向新能源。電車迅猛的加速感得到保留，但沒有電動機瞬間爆發的暈眩感。
我個人覺得2.0L混動的145kW動力真的夠，不猛但爽快。電機出力更加直接，低速起步更直接，只要敢給地板油，速度輕鬆超過最高限速。
動力永遠不是豐田的核心追求，省油纔是。這次2.0L混動的WLTC油耗僅爲4.2L/100km，比之前又低了一大截，滿油續航輕鬆超過1000公里，而且不挑駕駛風格和油品。
或許也會有人挑刺，深踩油門發動機呼呼叫的噪音還是有呀。這不是廢話嘛，想要動力又不讓發動機叫，顯然是很矛盾。不過相比之前的豐田混動系統，9代凱美瑞已經在NVH上有所努力了。前後車窗都是雙層隔音玻璃，對振動隔音阻尼材質新增19處，還有11處升級和7處優化設計。甚至連隔音棉都採用隔音效果更好的白棉，而不是以往的回收棉。
實際的隔音效果幾乎跟雷克薩斯ES200相當，風噪和巡航時的發動機噪音基本上都被隔絕，只剩下偶爾底盤傳上來的粗糙路噪，整體噪音聲線比較低沉，車內靜謐性比8代又提升一個級別。
一直以來豐田車剎車都是很多人希望升級的點，而這次9代凱美瑞確實有所變化。用上全新的HEV制動系統，減少了蓄液機構，而採用全新的制動踏板回位彈簧，減少剎車踏板的行程，讓整個制動力更大，同時通過系統設定儘可能避免剎車的點頭。
而實際上，剎車腳感更像德系車，剎車踏板緊緻，行程短，沒有以往制動的空行程，隨踩隨有信心特別足。
讓北美用戶都饞哭了
要是直接把北美版9代凱美瑞拿過來用，估計下場跟另外兩個日系兄弟一樣，被一頓臭罵。
9代凱美瑞質感直接能跟中國品牌同級PK也不過分。最直觀的感受，居然在車內增加三種味道的香氛，緋紅密語、雪山觀雲、雲頂之境，每個味道都是相當獨特，瞬間能把氛圍感提升至豪車級別。豐田要下多大的決心纔會把香氛系統加進來，要知道雷克薩斯大多數車型也沒有。
另外，內飾增加很多軟性材料的包裹，中控臺上部是非常軟的搪塑，中間帶有64色氛圍燈的飾板，而下面則是皮革包裹。這對整個內飾的質感提升有非常大的幫助，而且內飾設計跟8代思路又不一樣。
通過弧線單獨分割出副駕的專屬區域，而其他則都留給主駕，所以坐在主駕位置的空間感明顯要比8代更好，再加上凱美瑞一貫以來的空闊視野，駕駛感受沒有半點的壓力。
液晶儀表盤顯示的信息相當豐富，甚至我覺得信息都有點看不過來；而12.3屏幕顯示效果終於清晰，特別是360°全景影像不再是蒙查查看不清，暗光的表現也沒有問題。
車機重點是採用8155芯片，12G運行內存+128G內存，運行速度確實沒有壓力，系統操作非常流暢。系統也是單獨中國特有，能用在線導航、在線音樂、在線視頻、下載更多在線應用程序，還支持無線CarPlay、CarLife和HiCar。再加上華爲自然語音加持，基本上車機使用沒有落後這個時代的感覺。
豐田真的是拼了，連AR-HUD首次用上，直接把導航信息投射出來，融合在路面當中，效果還是挺不錯。全景天幕也不落下，後排更開闊的視野和頭部空間的確很舒服，但也學壞了，沒有配備遮陽簾，就算只有5%透光率的鍍銀玻璃和87%的隔熱率，在暴曬時候還是會覺得曬。
以上種種的配置基本都是中國版本專屬，甚至也是豐田車系中首次應用。豐田爲了討好國人已經不計成本、不計利益、不計面子，把該有的全都給，別人家有的，9代凱美瑞也要有。主打一個誠意滿滿，甚至連國外的用戶看到中國版凱美瑞如此高規格，都強烈建議引入，他們都受不了滿身硬塑料看起來十分廉價的海外車型。
總結
9代凱美瑞並不是沒有變化，而是將變化藏在細節當中，只有最熟悉它的人才會發現。以前開凱美瑞就是中產有錢的象徵，而現在的9代凱美瑞卻又照顧着壓力空前絕後的中產，不是豪車買不起，而是十幾萬的凱美瑞更有性價比。現在9代凱美瑞直接把價格打下來，配置拉高，更好開更舒服也更省油，也不用擔心用電的問題，說走就走的快感，不浪費任何光陰，成年人了時間纔是最大的成本。還有車要自己好好開，回到家別待在車上看小電影，早點上去多陪陪老婆和孩子，有時候熬過去賺到錢什麼都會變好。而凱美瑞由始至終都是一臺能幫你省錢的車。
綠色消費引領鄉村振興新風尚
原標題：綠色消費引領鄉村振興新風尚
今年春節期間，穿梭於鄉間的新能源汽車成爲不少鄉村地區亮麗的風景線。實際上，在廣大鄉村地區，不僅是新能源汽車越來越多地進入百姓生活，智能家居、綠色建材、清潔能源等也早已悄然走進了千家萬戶。這些鄉村生活的新變化有力表明，綠色消費已成爲全面推進鄉村振興新形勢下鄉村羣衆普遍追求的新型消費模式。
近日召開的中央全面深化改革委員會第四次會議強調，促進經濟社會發展全面綠色轉型，要聚焦經濟社會發展重點領域，構建綠色低碳高質量發展空間格局，推進產業結構、能源結構、交通運輸結構、城鄉建設發展綠色轉型，加快形成節約資源和保護環境的生產方式和生活方式。要抓住推動綠色轉型的關鍵環節，推進全面節約，加快消費轉型，強化綠色科技創新和先進綠色技術推廣應用。
綠色消費，是指以節約資源和保護環境爲特徵的消費行爲，它直接拉動的是綠色生產，長效促進的是綠色發展。充分激發鄉村綠色消費的強勁活力，是切實推動鄉村生產生活方式綠色轉型的關鍵環節，對推動鄉村綠色化、低碳化的高質量發展意義重大。在過去相當長的歷史時期內，鄉村地區生產經營方式較爲粗放，不少鄉村羣衆在吃、穿、住、用、行、遊等方面缺乏綠色消費理念。隨着鄉村經濟發展質量的提升，綠色消費拉動鄉村經濟發展的作用顯著增強，鄉村羣衆對綠色生產生活方式的需求日益旺盛。
當前，綠色消費在鄉村地區蓬勃興起，這不僅順應了鄉村消費模式升級趨勢、促進了鄉村經濟結構轉型、滿足了鄉村羣衆對高品質生活的現實需要，同時也有力推動了綠色發展理念在鄉村地區的落細落小落實。大力發展綠色消費，強調理性、健康、環保消費，拒絕過度性、奢侈性、攀比性、揮霍性、浪費性等消費行爲和生活方式，加快形成簡約適度、綠色低碳、文明健康的生活方式和消費模式，不僅傳承弘揚了中華民族勤儉節約、尚儉戒奢的傳統美德，充分彰顯了社會主義核心價值觀，有效推動了鄉村地區綠色消費文化的培育，同時也有力促進了鄉村羣衆綠色消費及綠色發展理念的樹立，使綠色發展理念深層次融入鄉村空間格局規劃、產業結構調整以及生產生活方式革新等各領域各方面，並在助力鄉村產業振興、文化振興、生態振興等方面越來越顯現出積極成效。
以綠色消費引領鄉村振興，需要考慮到鄉村地域發展不平衡、不充分、不協調的現實狀況，把握好城鄉經濟發展規律和鄉村居民消費特點，積極探索有效路徑。首先，切實增加農民收入是關鍵。農民的收入狀況從根本上決定着鄉村消費模式，農民富裕富足是實現鄉村消費模式綠色轉型的物質基礎。農民鼓起來的錢袋子，是鄉村綠色消費模式有力的支撐點。其次，應持續推進綠色消費理念深入人心。要重視強化綠色消費理念的宣傳教育，使綠色消費理念融入村規民約、百姓日常生活，培育鄉村羣衆綠色消費意識和習慣。再次，應以問題爲導向，堅持重點突破。實現鄉村消費綠色轉型須久久爲功，要善於抓住羣衆消費重點領域的突出問題，勇於攻堅克難、改革創新，積極探索有益經驗。此外，還應注重凝聚社會合力，不斷完善鄉村綠色消費領域相關法律法規和制度政策體系，拓展綠色產品農村消費市場，形成促進鄉村綠色消費的長效機制。
習近平總書記強調：“實施鄉村振興戰略，一個重要任務就是推行綠色發展方式和生活方式，讓生態美起來、環境靚起來，再現山清水秀、天藍地綠、村美人和的美麗畫卷。”以綠色消費引領鄉村生產生活新風尚，加快形成綠色消費模式，必將爲推動鄉村綠色發展、全面推進鄉村振興持續發揮積極作用。
（作者：段立國，系山東大學馬克思主義學院副教授）
來源：光明日報
星途瑤光成爲中國首批零甲醛汽車
本站汽車綜合9月28日報道 9月26日，由中國消費品質量安全促進會主辦（以下簡稱中消會），中汽數據有限公司（以下簡稱中汽數據）承辦的《中國健康汽車研究計劃》——零甲醛汽車技術研討會在北京成功召開。此次活動中，奇瑞高端品牌星途旗下“智慧輕奢旗艦SUV”星途瑤光（參數丨圖片）憑藉健康座艙用料和豪華品質，成爲中國“首批零甲醛汽車”。
多輪嚴苛考驗，打造真正的零甲醛健康座艙
此次測試充分參考國家標準《車內揮發性有機物和醛酮類物質採樣測定方法》（HJ/T 400）和國際標準《道路車輛的內部空氣第1部分：整車試驗室測定車廂內部揮發性有機化合物的規範與方法》（ISO 12219-1），選用下線不超過33天、行駛里程小於50km的汽車產品爲測評對象；同時爲考察量產狀態的汽車生產質量一致性，又在同一銷售型號、相同配置車型中選取下線時間間隔不小於30天的不同批次量產車進行測評對照。零甲醛測試歷經兩個月，通過最貼近消費者使用的真實場景進行多輪嚴苛考驗，最終結果顯示：星途瑤光滿足“常溫模式下車內甲醛散發濃度≤15 ug/m³ ，且駕駛模式下車內甲醛散發濃度≤10 ug/m³ ”的條件，符合零甲醛汽車標準。
值得注意的是，早在此前由央視財經頻道主辦的“2023風雲汽車·吐魯番極熱性能挑戰季”中，星途瑤光就已經成功通過多輪嚴苛考驗，結果顯示：在高溫暴曬環境下，車內空氣質量優於國家標準10倍以上。星途瑤光以豪華平權爲理念打造，這一系列成績不僅展現了瑤光在“看不見”的地方同樣用好料的品質承諾，也代表了行業對其“20萬級價格、40萬級價值”產品含金量的充分肯定。
健康座艙環境，纔是最高端的產品力
衆所周知，車輛內飾覆蓋材料、塗料、粘合劑等材料，是化學污染的“重災區”。行業普遍使用的材料中，往往會持續產生“五苯三醛”（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛）這些氣體和異味，短期對人體也許無害，但長期乘坐容易造成身體不適。例如以甲醛爲代表的揮發性有機化合物（VOCs），長期吸入會對人體造成傷害。
正如奇瑞研發總院材料院功能材料部部長、奇瑞集團氣味及VOC技術委員會主任張俊華所說：“奇瑞共組建50餘人專職的“金鼻子”團隊，從超500種材料中優選出50種，超10000次氣味識別，從零件原料、生產組裝到整車出廠等各個環節都由“金鼻子”團隊保駕護航，保證每一克的用材都安全、環保、無害，全方位打造健康座艙”。星途瑤光的雄獅生態座艙擁有嚴苛的品控體系把關，堅持“低氣味、低散發”設計理念，以氣味等級3.0技術標準打造，選用環保材料和工藝，摒棄對人體有害的廢紡氈、廢PU，杜絕有毒有害的物質，全力爲用戶打造母嬰級健康、環保、舒適的駕乘空間。
與此同時，星途瑤光還配備了行業領先的健康安全配置，例如：負離子/臭氧空氣清新功能、AQS空氣質量管理系統、後排獨立新風系統、高級香氛系統等。擁有絕佳的過濾能力，可主動過濾細菌、大直徑病毒，持續淨化車內空氣環境，爲用戶打造零苯、零甲醛純淨空間。
主被動安全融合 把危險攔在門外
在主被動安全方面，星途瑤光同樣以最嚴苛的標準和創新技術水平，爲用戶帶來穩穩的守護。傳承星途M3X火星架構2.0五星安全基因，星途瑤光按照全球N- CAP碰撞標準打造。搭載32項ADAS駕駛輔助功能，車身採用全新籠式吸能太空艙技術，整車超高強鋼佔比達到85%，可承受10噸級車身抗壓，獨特的“六吸能盒，三層傳力路徑”設計，能更好地吸收、分配碰撞產生的衝擊和能量。
“20萬級價格、40萬級價值”，是星途瑤光對於用戶的品質承諾。正是憑藉這一豪華產品力，星途瑤光自2月份上市以來，已經先後榮獲2022年美國IDA國際設計金獎、2023中國十佳底盤獎等權威獎項，獲得了高淨值人羣的普遍認可，極大地助力星途品牌溢價能力向上提升。未來，星途瑤光必將持續以豪華品質標準助力產品力進階，爲用戶帶來高價值用車體驗。